鄧予立看世界

我的業務行程緊湊，馬不停蹄，周一從台北飛到東京，開新公司HT-Legends的股東會議後，連忙動身趕到巴黎，與老朋友會面，順道拜訪巴黎一些政界官員，周五早上轉飛倫敦，與當地的合作伙伴商討新的合作機會，以及探討新業務的合作空間，在這六個工作天內，時間真是填得滿滿的，過程亦算順利，也能達成了合作協議，總算皇天不負苦心人。 

行程的最後一站中，從巴黎飛往倫敦，就出了意外狀況，本來飛行不過是一個半小時，原訂會在當天中午抵達倫敦，能趕上下午的約會，不巧遇上了「千載難逢」的電力中斷，我要乘坐英航班機離開巴黎，剛進巴黎戴高樂機場(Paris Charles De Gaulle)時，航站突然大停電，大群旅客把離境、入境大堂擠得爆滿，旅客們進退不得，加上這時正是炎夏，天氣悶熱非常，旅客們大汗疊小汗，顯得煩躁不安，機場保安人員緊張非常，軍警們荷槍實彈，如臨大敵，恐怕有突發事件出現。因為停電時間接近一個小時，奇怪的是航站的備用電源又無法啟動，旅客排隊輪流過關，生怕未能趕上航班，個個心急如焚，機場的設備都因沒電而停止所有服務，過移民局、海關的安檢閘門，沒有完善的應變處理，海關人員只好“全人手”操作，每位旅客作詳盡的全身檢查(Body Check)，連個人的隨身行李都要全面檢查，行李內的所有物品，翻箱倒櫃的仔細查看，過關的旅客連我在內，莫不叫苦連天，進入候機廳，免稅商店黑漆漆的，每個人滿頭大汗，幸好約一個小時後，電力才逐漸恢復，航班亦因而延誤很長時間，趕抵倫敦時已晚了兩個多小時。

巴黎戴高樂機場已落成超過30多年了，它於1974年8月開始啟用，當時的主設計師保羅‧安德魯是採用非常前衛的設計，建成的第一號航站是以圓形大樓作為航站的立體建築，周圍有七個如衛星般的建築群環境，當時是一座龐大的藝術品，很有特色。雖然戴高樂機場在過去十多年來一直都有維修擴建，在2004年，新的二號航站就曾發生過天花板坍塌，四人遇難，這個設計大膽，視野開闊的二號航站同樣是由這位保羅‧安得魯設計的，這次的意外，遇難的都是在候機的中國旅客。而法國政府最後經調查後，是次的坍塌是因為安全系數設計不足，在建築上因為要節約成本而出現的後果。

巴黎戴高樂機場一直以來都是歐洲航空中心，也是法國主要的機場，旅客流量及飛機起降量是為歐洲之前列，我第一次到巴黎是在1980年，與當時香港的啟德機場比較，就有著天淵之別，對這個機場我留下很深刻的好印象。不過時至今日，它已難與世界許多機場匹比，跟去年才啟用的倫敦希斯魯機場第五號航站相較，就立見高低。可見建築科技的演變，一日千里，不進則退，難怪巴黎在申辦2012年奧運時，最終輸給倫敦，無非是這個道理。