鄧予立看世界

剛坐過東京的浪漫特快列車(Romance Car)，第一次享受到高鐵又快又寧靜的感覺，幾天後，從廣州南站又搭上我國自行研發及製造的高鐵列車，飛奔在祖國的田野上，像一道彩虹插進祖國的大地上。

 



台灣鐵路便當

我這次的感覺與坐在日本的高鐵真是很不一樣，先講講我隨訪問團到達位於廣東番禺石壁的廣州南站，站前掛上醒目紅色“廣州南”三個大字，它已在2008年開始啟用，當我踏入車站大堂，裡面規模宏大，光線充足，通風和採光條件都相當好，結構線條簡單明瞭，比起東京剛落成啟用的新羽田機場航廈，我估計至少大兩倍多，連對運輸交通有認識的田北辰先生也稱讚；國家鐵道局建造這樣大的火車站，很有前瞻性和很大魄力。據稱這裡每年的旅客流量可達到7800萬人次，平均每天可達到20-30萬人次，現在連高鐵列車都開動，更大大連接廣東與其他外省市的聯繫。過去每年遇上春節、五‧一和十‧一的長假期，從廣東各地回鄉省親的打工族和旅客，擠擁在火車站大堂，輪候火車票和爭先恐後上車，在車廂內嘈雜一片的嚇人場面，將會迅速改變過來。 
 

我帶著興奮的心情，坐上國產的武廣高速，這款新一代的的CRH2的車組，外觀優雅，車身純白色，我很幸運被安排坐在一等座(頭等)，車廂內空間寬敞，簡潔舒適，設計與我坐過的日本新幹線有過之而無不及，此列列車可持續運行達時速350公里，我坐在車廂內，空氣流通，隔音和防震與日本的列車無異，中國高鐵的水平已達到世界水平。 
 

列車上還又餐卡提供食物，我在一等座，還有穿著制服的美麗女乘務員服務，為乘客送上午餐和飲料，分別有白飯、菜肴包及零食，不過我覺得設計上有改進的必要。椅前雖然有像飛機椅伸縮的小板桌，但要把保溫錫包內的菜肴倒進盛飯盒子上，會有滑倒倒瀉的機會，容易沾污衣服和弄污車廂地板，這點真不及台灣觀光火車般的餐匣設計。 

由廣州南站出發約3個半小時已抵達武漢，從列車沿線所見到的火車站一律是新建成，個個是又大又明亮的火車站，武漢站也是一個重要交通運輸樞紐，大堂跟廣州南站差不多一樣大，估計全國在配合高鐵的發展，統籌規劃，現在中國運營的高鐵里程已達到7.531公里，居世界第一位。我首次乘坐這列既快又舒適的“和諧號”高鐵，已經覺得國家的鐵路事業已發展到高峰，未料兩天後，在上海看到報導，京滬高鐵剛成功試車，新一代的CRH380A更創下了最高運行時速486.1公里，遠遠超越日本新幹線的200多公里時速，更突破世界新紀錄。 
 

明年京滬高鐵啟用後，更方便我經常穿梭來往兩地。