鄧予立看世界

烏斯懷亞此刻已是萬家燈火，乘載著我們南極團的「北冕號」郵輪帶著最後一抹夕陽，悄悄地離開了碼頭，駛出相隔阿根廷和智利兩國的比格爾海峽（Canal Beagle），開啟海上漂流、探險南極的十天。

從烏斯懷亞出發，到達南冰洋（Southern Ocean）彼岸的南極洲，需要經過逾800公里的航程，横渡「怒濤卷霜雪，天塹無涯」的德雷克海峽（Drake Passage）和穿過南冰洋西風帶。

德雷克海峽是南美洲智利合恩角（Cape Horn）與南極洲南設得蘭群島（South Shetland Islands）之間的海峽。它與太平洋、大西洋互通，海峽全長300多公里，寬有900多公里，最深處達到5,200多米。

這地方位於南半球的西風帶，終年刮起狂風雪暴，海上常捲起幾米高的巨浪。西風帶又叫做暴風帶，南北半球都有，大約在緯度40到60度左右，因為副熱帶高壓的氣流往副極地低壓流動，加之地球自轉的關係，風向西吹，冷暖空氣相遇下，經常產生氣旋，而南半球的陸地阻擋比較少，西風帶的風勢就比北半球更勝一籌，輕易便激起滔天巨浪，令人生畏。

德雷克海峽被認是世界上最危險的航道之一，有「魔鬼海峽」之稱，是到南極海道的必經天險，因此，大家都說它是通往地獄的「鬼門關」。

我出發前就聽過這海峽是如何的「臭名遠播」，甚至有人說，如果未曾經過「鬼門關」，就沒有資格說自己不會暈船。甚至還有横渡過海峽的朋友是這樣的感受：「一言不發，兩眼無神，三餐不吃，四肢無力，五臟翻騰，六神無主，七上八下，久卧不起，十分難受」。

我征戰大江南北，經歷過不少風浪，不過這次可一點也不敢馬虎大意，登上郵輪後，第一件事就是吞下暈浪丸（暈車藥），以防萬一承受不了四十八小時的「咆哮」大浪。

大會為此行特別向法國郵輪公司承包了整艘「北冕號」郵輪，它在2010年5月才下水，是全長466呎，寬59呎的豪華新型郵輪，6層甲板共有132間客房，多數的客房擁有獨立陽台，大家可以足不出房門，只要踏上陽台，就可以盡覽海天一色的美景。

我的房間在3層甲板左舷，是200平方呎的單人房，附有40平方呎的陽台，設計簡單、優雅大方。我在房間內度過11個夜晚，有賓至如歸的温馨感覺，唯一不方便是通訊，雖然船上提供收費wi-fi，不過費用昂貴兼且接收不靈，經常中斷。

船上第一個節目是由風度翩翩的法籍船長主持的歡迎會，他向大伙介紹船上基本情況，最重要是讓我們來一次「遇險」的演練。我們160名團友正好利用這次集會，在舞台大廳互相認識，打招呼之聲此起彼落，好不熱鬧。

郵輪緩緩駛離「世界盡頭」後，行至半夜，開始有搖晃的感覺，估計此時已置身於「鬼門關」德雷克海峽了。我朝窗外看，只見到漆黑一片，海浪拍打船身的聲音不絶於耳，我未有暈船反應，不由得深感慶幸。

一覺醒來，天色漸亮，經過一夜的休息，我絲毫沒有半點暈船的感覺，咆吼的滔滔大浪已被我徹底征服了！

我走到船尾的露天觀景甲板上，濃濃的晨霧掩蔽了朝陽，四周白茫茫一片。放眼眺望，周圍是浩浩湯湯、横無際涯的浩渺大海，頭頂是廣袤深遠的蒼穹，內心則不由自主跟隨海燕和信天翁追逐郵輪在海上激起的雪白浪花，甚至到更寬闊的天際間飛舞翱翔。

這一天，我們繼續航行在狂風巨浪的海峽中，朝南極洲挺進，大會就利用一天時間，讓暈船的團員適應、調整體力。另一方面，船長向我們講解南極登陸的要求，為隔日抵達極地預做準備。

經過船長的解釋，才讓我知道這次探險地帶主要在緯度60至65度之間的南極半島（Antarctic Peninsula），未能深入到南極大陸（Antarctic），更遑論進入南極圈（Antarctic Circle）了。